---

HISTORIE II.  1964 - 1984


1964 - obrovský rozvoj a modernizace výrobního závodu, příchod nových technologií 

1967 v nové hale zprovozněna robotizovaná linka na výrobu střech autobusů

1967 nová technologie výroby skeletů autobusů, celé skelety jsou svařeny ve speciální šabloně, což umožňuje dokonale eliminovat vnitřní napětí a zaručit vysokou tuhost a geometrickou přesnost karoserie

1967 - nastupuje legendární řada 200 a tím i největší expanze na zahraničních trzích

1968 jako první model z řady 200 je představen luxusní turistický autokar Ikarus 250

Ikarus 250
Ikarus 254
Ikarus 255
Ikarus 256
Ikarus 260
Ikarus 266 - koncepce s motorem vzadu
Ikarus 280 - nejúspěšnější článkový autobus na světě, dodáván s motory Rába, M.A.N., Mercedes, DAF, Detroit Diesel, Cummins
Ikarus 211
Ikarus 216 - zkrácená varianta
Ikarus 220
Ikarus 256 SL -konferenční autobus
Ikarus 259 ADA -pohon 4x4
Ikarus 259 -kooperace s firmou Renault
Ikarus 260 T - trolejbus dodáván s výzbrojí Ganz, Hitachi, BBS
Ikarus 261 - levostranné provedení
Ikarus 263 - 12m varianta
Ikarus 280 T - trolejbus dodáván s výzbrojí Ganz, Hitachi, BBS
Ikarus 281 - levostranné provedení
Ikarus 282 - prodloužená 18m varianta
Ikarus 283 - modernější 18m varianta s pevnou  "C" nápravou
Ikarus 284 -1983 - tlačná koncepce s motorem vzadu
Ikarus 286 - 1978 - první úspěchy v USA a Kanadě
Ikarus 290 -1978 - speciální nízkopodlažní letištní autobus (byl provozován i u ČSA)
Ikarus 293 -tříčlánkový autobus pro velké přepravní nároky
Ikarus 194 - kooperace s firmou Volvo
Ikarus 196 - kooperace s firmou Volvo
Ikarus 662 - kooperace s firmou Scania
Ikarus 190 - vybaven motorem M.A.N., exportován do NSR

1977 - vyroben jubilejní 100 000. autobus

NÁVRAT

 ©  JiMi Ikarusbus  2006