HISTORIE III.
1984 - 2006
1984 - vyroben jubilejní 200 000. autobus
1984 - představena koncepce a první prototypy zcela nové řady 300 a 400
1985 - nabíhá výroba prvních modelů řady 300 a 400
1989 - postupně vznikají další modely řady 300
1991 - zahájena postupná privatizace firmy
1993 - řada 400 prochází modernizací a na trh přicházejí nové koncepce
1993 - nové modely řady 300
1998 - zahájena výroba nové řady Classic a modernizována řada 400
1998 - firmu ovládá nový majitel - holding Irisbus (Renault, Iveco)
2002 - vyrobeny poslední vozy řady 200 a tím se po 35-ti letech ukončila výroba vůbec nejúspěšnějších autobusů na světě
2003 - poprvé v celé historii, neuspěla firma Ikarus ve výběrovém řízení na dodávku 100 nových městských autobusů do BKV, díky rozhodnutí vedení Irisbusu nabízet pouze holdingové autobusy Agora Citybus namísto řady 400.
Majitel firmy - holding Irisbus po chybných manažerských krocích uzavírá v srpnu výrobní závod Ikarusbus v Székesfehérváru a tím ukončuje výrobu autobusů značky Ikarus. Firma se už dále zabývá jenom výrobou náhradních dílů.
2006 - maďarský podnikatel Gábor Széles kupuje výrobní závod Ikarusbus v Székesfehérváru. Velké úsilí je věnováno na znovuobnovení výroby autobusů Ikarus.
1984 - vyroben jubilejní 200 000. autobus
1984 - představena koncepce a první prototypy zcela nové řady 300 a 400
| Ikarus 380 NE |
 |
| Ikarus 410 NE |  |
Obrovský důraz je kladen na kvalitu autobusů, každý vůz prochází testem těsnosti střechy, pomocí speciální vysoce vzlínavé fialové pěny se kontroluje kvalita svarů.
Jako jediný výrobce autobusů v rámci "východního bloku", provádí firma Ikarus test stability vozů a též test na převrácení autobusu, které vycházejí z doporučení ECE 66.
1985 - nabíhá výroba prvních modelů řady 300 a 400
| Ikarus 385 |
 |
| Ikarus 415 |  |
| Ikarus 435 |  |
1989 - postupně vznikají další modely řady 300
| Ikarus 365 |
 |
| Ikarus 386 |  |
| Ikarus 396 |  |
| Ikarus 315 |  |
1991 - zahájena postupná privatizace firmy
1993 - řada 400 prochází modernizací a na trh přicházejí nové koncepce
| Ikarus 415 - dodáván v městském, příměstském a meziměstském provedení, motory Rába, M.A.N., DAF, Detroit Diesel, Mercedes, Scania, Liaz |
 |
| Ikarus 435 - dodáván v městském, příměstském a meziměstském provedení, motory Rába, M.A.N., DAF, Detroit Diesel, Mercedes, Scania, Liaz |
 |
| Ikarus 411 -1993 - firma Ikarus přichází jako první z bývalého východního bloku s vlastním nízkopodlažním vozidlem |
 |
| Ikarus 405 - městský midibus s nízkou podlahou, dodáván s motory Perkins a Mercedes |
 |
| Ikarus 417 - 1994 článková varianta nízkopodlažního vozu (100% nízkopodlažní provedení, které dodnes ještě mnozí výrobci nenabídli), v nabídce motory Cummins, M.A.N., Mercedes |
 |
| Ikarus 415 T - provedení trolejbus s výzbrojí Kiepe nebo Ganz |
 |
| Ikarus 435 T - provedení trolejbus s výzbrojí Kiepe nebo Ganz |
 |
| Ikarus 435 TD - 1993 provedení jako DUO bus, elektrická výzbroj AEG, diesel motor M.A.N 2866 LUH |
 |
| Ikarus 412 - 1995 nízkopodlažní autobus 12m, dodáván v městském (100% nízkopodlažní) a příměstském provedení (přední část nízkopodlažní), v nabídce motory Cummins, M.A.N., Mercedes |
 |
| Ikarus 412 T - nízkopodlažní trolejbus 12m, dodáván s výzbrojí Kiepe nebo Ganz |
 |
1993 - nové modely řady 300
| Ikarus 350 |
 |
| Ikarus 395 |  |
| Ikarus 397 - dvoupodlažní luxusní turistický autokar, ve spodní části salonní úprava |
 |
| Ikarus 398 |  |
| Ikarus 256 ALFA |
 |
1998 - zahájena výroba nové řady Classic a modernizována řada 400
| Ikarus Classic 56 |
 |
| Ikarus 417 |  |
| Ikarus 415 |  |
| Ikarus 435 |  |
| Ikarus 489 - levostranné provedení |
 |
| Ikarus Classic 80 |
 |
| Ikarus Classic 83 |  |
| Ikarus Classic 83.30G - vozidlo je poháněno CNG |
 |
1998 - firmu ovládá nový majitel - holding Irisbus (Renault, Iveco)
2002 - vyrobeny poslední vozy řady 200 a tím se po 35-ti letech ukončila výroba vůbec nejúspěšnějších autobusů na světě
2003 - poprvé v celé historii, neuspěla firma Ikarus ve výběrovém řízení na dodávku 100 nových městských autobusů do BKV, díky rozhodnutí vedení Irisbusu nabízet pouze holdingové autobusy Agora Citybus namísto řady 400.
Majitel firmy - holding Irisbus po chybných manažerských krocích uzavírá v srpnu výrobní závod Ikarusbus v Székesfehérváru a tím ukončuje výrobu autobusů značky Ikarus. Firma se už dále zabývá jenom výrobou náhradních dílů.
2006 - maďarský podnikatel Gábor Széles kupuje výrobní závod Ikarusbus v Székesfehérváru. Velké úsilí je věnováno na znovuobnovení výroby autobusů Ikarus.
| NÁVRAT |
© JiMi Ikarusbus 2006